LOGISTICA APUNTES
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School
Universidad del Valle de México**We aren't endorsed by this school
Course
NEGOCIOS 9
Subject
Arts & Humanities
Date
Dec 22, 2024
Pages
15
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LOGISTICA Definición: El comercio internacional nos sirve para el intercambio de bienes y serviciosentre personas físicas o morales ubicadas en distintas regiones del planeta, loscuales pueden utilizar insumos de diversas partes del mundo para su consumo,fabricación y distribución de varios mercados. Para lograr dicho intercambio se requiere el llamado “Proceso de logística”En el que se incluye la cadena de suministros, donde el transporteinternacional juega un papel esencial OBSTACULOS Los obstáculos que los productores enfrentan una competencia para obtener yconservar nichos de mercado y para ello se ven obligados a mejorar suscadenas de suministros o abastecimiento (Supply chain) de insumos nacionaleso extranjeros, vitales para producir o distribuir en tiempo y forma lasexigencias del cliente. La cadena de abastecimiento se refiere a: “La integración de los procesos de los negocios desde el usuario final hasta losproveedores originales, que entregan productos, servicios e información queaumenta valor a los clientes” Esto conlleva a la aplicación de modelos de administración para lograr integrarsus procesos de producción y distribución a los de sus proveedores, centros dealmacenamiento y ventas a fin de que se obtengan los bienes y entreguen alcliente final en el lugar, tiempo y cantidad adecuado, tratando de minimizar elcosto total de producción. Para satisfacer el mercado final se requiere la integración y colaboración de losparticipantes y la sincronización de todo el proceso para lograr un flujo deinformación y productos sin interrupción.
La logística no debe ser analizada como una palabra en sí, sino como todo unconcepto que involucra procesos, actividades y resultados. Tal como lo defineLa Asociación Latinoamérica de Integración (ALADI) refiriéndose a la“Logística comercial internacional (LCI)” en el siguiente sentido: “Conjunto de actividades que integran el proceso que media entre laproducción de un bien o servicio y su disposición al consumidor, en unesquema de comercialización internacional.”El principal objetivo de la LCI es: Alcanzar un adecuado nivel de servicio al cliente es la “Regla de Oro” de la LCIal “disponer del producto adecuado, en la cantidad requerida, en el lugaracordado y al menor costo total, para satisfacer las necesidades delconsumidor en el mercado internacional; justo a tiempo (JIT) y con calidad total(TQ)”. 1.- Servicio de abastecimiento de insumos. Generación de ordenes de compra. Negociación y contratación con los proveedores Planeación de rutas de los proveedores al centro de producción Verificación de requisitos de empaque y embalaje Contratación y prestación de transporte II. Producción Planeación de ventas, capacidad productiva y materiales necesarios.Verificación y control de calidad de los productos.Recepción y administración de inventarios de insumos. III. Distribución al cliente final Negociación y contratación con el cliente Generación de órdenes de ventaFacturación y cobranza Distribución directa al cliente Planeación de ruta.
LOGISTICA CLASE 2 03 septiembre 2024La cadena de suministros.Vivimos lejos de las fuentes de producción, Tenemos una variedad abrumadora de productos o servicios. Los medios de transporte y los sistemas de almacenamientos son muydesarrollados Los movimientos poblacionales son muy altos.PRINCIPIO DE LA VENTAJA COMPARATIVA Con el mejoramiento de los sistemas de logística, el consumo y laproducción comenzaron a separarse geográficamente. Las regiones seespecializaron en aquellas mercancías útiles o de conveniencia que podíanproducirse con mayor eficiencia. El exceso de producción pudotransportarse económicamente a otras zonas de producción (o de consumo)y los bienes necesarios que no se producían localmente, se importaban. EL ROL DE LA LOGÍSTICA Para una empresa individual que opera en una economía de alto nivel esvital la buena dirección de las actividades logísticas. Las actividades de logística proporcionan el puente entre la ubicación deproducción y las de mercado, separadas por el tiempo y la distancia. Notas: Los centros productivos si están lejos se debe crear una logística correctapara llevar los artículos a las zonas requeridas. La logística y la cadena de suministros Es un conjunto de las actividades funcionales (transporte, control deinventarios, etc) que se repiten muchas veces a través del canal de flujo,mediante la cual la materia prima se convierte en productos terminados yse añade valor para el consumidor. En el aspecto de añadir valor es que cada escalón de la cadena desuministros va a darle un plus a ese proceso productivo, por ejemplo, si elproducto ya esta terminado, el empaque será el valor añadido al productopara llamar la atención del consumidor final. Canal físico de suministro
Se refiere a la brecha de tiempo y espacio entre las fuentes inmediatas demateria de una empresa y sus puntos de procesamiento. Canal físico de distribución Se refiere a la brecha de tiempo y espacio entre los puntos deprocesamiento de una empresa y sus clientes. Se habla del primeradquirente, puede ser un vendedor mayorista, uno internacional, es decirprocesoproductivoadquirenteoprimeradquirente.Dentro de la cadena de suministros ese producto va a pasar de mano amano dentro de la cadena, pudiendo sufrir una transformación o solobuscando acercar el producto al consumidor final. Canal inverso de la logística¿Qué pasa si el producto sale defectuoso? Tengo que regresar el producto al punto de origen, paso a paso,normalmente esta es más rápida pero siempre se debe pasar por ciertosintermediarios. Es decir, se retorna el producto y que realice el recorrido logístico de formainversa En caso de que hayan pasado en aduana, deben devolverse y entregarse enun periodo determinado para no generar un cobro extra. Manufactura Es un proceso de fabricación donde se convierte la materia prima en unproducto final, mediante el uso de herramientas, el uso esfuerzo humano,maquinaria, etc. Dejando el producto listo para su distribución y consumo.Estos procesos pueden ser manuales, simples, elaborados o puedenimplicar la intervención de máquinas y de nuevos avances tecnológicos. Eltermino manufactura viene del latín “manus” que significa mano y ·factos”que significa hechura. Lleva un proceso de tratados internacionales, estructura de maquila parapoder recibir la maquinaria necesaria.No hay limites ante la secretaria de economía, es decir con 2 trabajadoresse puede considerar manufactura, de misma manera con elestablecimiento, solo que muestre que es posible realizar la actividad deforma correcta. Mejoras en el proceso de manufactura de México.-El aspecto documental, el obtener los permisos necesarios llegan a sermuy complejos, al igual que mantener dichos permisos es complicado. -Almacenes adecuados para recibir el producto. -Un gobierno que ayude realmente a fomentar la actividad de maquila ylogística.
-Agentes aduanales, operadores de servicios y agentes de logística. -Existía una certificación especial que te permitía exentar el pago del IVA.(CIVA)TIPOS DE MANUFACTURA Manufactura Esbelta: Busca en su mayoría eliminar el desperdicio, es decir todo lo que el cliente no valora. Viene del modelo toyota. Se dividen en 7 tipos de desperdicio. -Defecto-Sobreproducción: Cuando una pieza esta esperando ser trabajada -Espera: Un cliente, una pieza o un trabajador que está esperando realizar algo-Transporte: Mover una pieza o un producto terminado -Inventario: -Movimientos -No utilizar el talento de la gente. ¿Qué es la manufactura esbelta? (youtube.com)Salón de la fama Identificar tres empresas que usan una estrategia de logística y de la cadena de suministros como elemento importante de su estrategia general de negocios. Salón de la famaElementos bien ejecutadosNikeAdoptó el Lean Manufacturing para optimizar susoperaciones de fabricación, integro una correctalogística inversa, inversión tecnológica MicrosoftUtiliza los modelos de IA de Azure para predecirlas limitaciones de suministro. Ayuda a losclientes a abrir soluciones específicas, talescomo la visibilidad de fletes de Overhaul,directamente en la experiencia. Permite a lasorganizaciones orquestar el procesamiento depedidos de manera inteligente y automatizarlocon un sistema basado en reglas que utiliza IAThe Coca-ColaCompanyTodos los proveedores de ingredientes o materialdepackaingdelacompañíadebencomprometerse con sus Supplier GuidingPrinciples. Salón de la vergüenza
Identifica tres empresas que hayan fallado en la ejecución de una estrategialogística de la cadena de suministros como elemento importante de su estrategia general de negocios.Salón de la vergüenza Elementos bien ejecutadosKmartDieron gran enfoque a el marketing mientras quela cadena de suministros y el proceso logístico lo dejaron descuidado. General MotorsViéndolo desde el punto de la manufactura esbelta, existía un gran desperdicio dado que existieron 95.000 vehículos que no pudieron ser entregados por falta de componentes para finalizar su producción. KFCEn algún momento KFC realizo un movimiento incorrecto, pues al cambiar sus socios de entregaen el Reino Unido, causo el cierre de más de 400 restaurantes de la cadena de alimentos. Desde el punto de vista de la logística y la cadena de suministros que distingue a ambos salones CLASE 3 martes 10 de septiembre del 2024Se van a trabajar los tres principales: marítimo, aéreo y terrestres, pero como estrategia veremos transporte multimodal. Logística en las operaciones de comercio exterior En una operación de comercio exterior no debemos únicamente velar por la operación aduanera existen otros factores logísticos que requieren especial atención para el correcto desarrollo, por ejemplo: -Medios de transporte -Envase y embalaje -Cadena de suministros -Inventarios -Almacenamiento MEDIOS DE TRANSPORTE E l transporte favorece el desarrollo y el intercambio económico, sin embargo, en un proceso de logística el transporte puede ser caro. A pesar de ello, el transporte ayuda a obtener economías de escala en la producción. Si los costos pueden reducirse produciendo cantidades más grandes en un lugar, el ahorro compensará el mayor costo de llevar al cliente el producto determinado.
Es de gran importancia tener un conocimiento preciso de las mercancías que se transportan; ya que pueden sufrir daños o deterioros al momento de manejarlas por lo que es fundamental un empaque y un embalaje adecuados, en los que además deberán especificarse claramente sus marcas, etiquetas y señalizaciones. La elección del medio de transporte correcto para cada mercancía tiene impacto en el precio final de un producto. Actualmente debido al entorno competitivo en el que se desenvuelven los exportadores, los precios finales de los productos determinan en gran medida, el éxito o fracaso de las negociaciones. Existen varios factores que determinarán la elección del medio de transporte para cada producto: -Tipo de producto (valor, peso, dimensiones, periodo de vida). -Número de bultos, cajas, pallets, etcétera. -Costo de flete. -Rutas (origen y destino).-Tiempos de entrega. -Almacenaje. -Clima. CLASE 4 17 de septiembre del 2024LA CARGA AEREAEl avión es, con diferencia, el medio de transporte más rápido para el desarrollo de operaciones de logística y comercio internacional. Por esa razón resulta fundamental en las cadenas de logísticas actuales, caracterizadas por un flujo tenso y que se tratan de minimizar los almacenajes y hacer las entregas de mercancías en el momento justo en que estas se necesitan. NOTA: El medio de transporte más seguro es el marítimo, sin embargo, en el aéreo hay pocas incidencias en la transportación de carga. En la vía aérea mientras más rápido se pase ese lapso de almacenaje es mejor.Es importante considerar, que todas las mercancías cuyo valor en relación con su volumen sea alto y sin embargo en su peso sea bajo, conviene remitirlas porvía aérea, ya que el costo de transporte incide en proporción muy baja en el precio final del producto. En este caso si el volumen es grande y el peso es pequeño, sigue siendo mejor la vía aérea que la vía marítima o terrestre. Si los tiempos de entrega son factor predominante para las ventas, y para la imagen que se requiere reflejar al comprador internacional, entonces lo importante es contratar un transporte que proporcione eficiencia, seguridad y cumpla con los tiempos de entrega.
También es importante considerar que, a menor tiempo de transporte, se minimizan los riesgos, las primas de seguro y los costos de embalaje, en los que incurre el exportador. Las cinco primeras aerolíneas del ranking, clasificadas según toneladas porKilometro transportadas en servicios regulares son: -Federal Express (17.500 millones) -Emirates (12.700 millones) -Qatar Airways (12.700 millones)-United Parcel Service (12.500 millones)-Cathay Pacific Airways (11.300 millones) En la actualidad, y desde el punto de vista del tráfico de mercancías, los aeropuertos conforman plataformas logísticas donde se desarrollan todo tipo de operaciones relacionadas con la carga aérea: Recepción, almacenaje, preparación para el transporte, despacho aduanero, etc. El aeropuerto es un NODO LogísticoZONAS LOGISTICAS DEL AEROPUERTO -Lado Aire: El lado aire es la zona del aeropuerto donde tienen lugar la operación aeroportuaria y la asistencia de las aeronaves. Lo componen el área de movimiento (pista de aterrizaje y despegue) que se dividen a su vez en áreas de maniobras (de aterrizaje y rodaje) y zona de estacionamiento de aeronaves.-Lado tierra: Es la zona del aeropuerto donde se efectúa la operación aeroportuaria de pasajeros, equipajes y carga de mercancía previa al embarque (para la exportación) o posterior al desembarque (en el traficode importación) en las aeronaves. Esta zona la componen las terminales (de pasajeros y carga) y las zonas auxiliares a las mismas (almacenes, depósitos, etc.) TRATAMIENTO DE LA CARGA AEREASi el volumen de carga carece por encima de cierto nivel, la terminal de carga puede evolucionar hasta conformarse en un centro de carga. Este podemos definirlo como un área del aeropuerto que se destina a funcionar como plataforma logística, con instalaciones específicas para la manipulación (handling) de los envíos aéreos, y donde se instalan e interactúan los diferentes operadores que integran la cadena logística (agentes de carga, transitarios agentes de aduanas, empresas de handling, transportistas).NOTA: Dependiendo en la cantidad de mercancía y tamaño que se vaya a maniobrar puede usarse o no la terminología HOPE
ELEMENTOS EN UNA COTIZACIÓN AEREA Flete aéreo: 1.50 USD/ kg+ tax 4%AWB: 35 USD + IVAPick Up: 80 USD + IVA Handling: 135 USD + IVAPROCEDIMIENTO Y ASPECTOS PARA TOMAR EN CUENTA PARA EL EMARQUE DE LA CARGA -Formalización del contrato de transporte, o el AirWayBill (AWB) -Documentación del envío. Relativa a la naturaleza de la mercancía o para los despachos aduaneros (factura, packing list, certificados de origen, etc.) En algunos casos se requiere documentación especifica debido al tipo de mercancía: es el caso de la Declaración del expedidor para mercancías peligrosas o del certificado para animales vivos. Estos aparecen en el articulo 36 A y 37 de la ley aduanera. -Pedimento/ declaración de mercancía -AWB-Factura -Certificado de origen -Certificado de peso/ Volumen-Packing List -RRNA (Regulaciones y restricciones no arancelarias) El IATA es el numero de registro para poder dar el registro, puede ser de la aerolínea o de los intermediarios. PROCEDIMIENTO Y ASPECTOS PARA TOMAR EN CUENTA PARA EL EMBARQUE DELA CARGA(En aéreo son obligatorio que cada caja venga con una etiqueta con información básica de forma personalizada, en marítimo y terrestre no es tan obligatorio, si son 80 cajas debe venir 1/80, 2/80…. y el numero total de cajas que pertenece a un mismo cliente, el nombre de la empresa exportadora, nombre del consignatario en destino, etc).-Marcas de los bultos, con identificación del destinatario (importador) -Embalaje. Debe ser adecuado para su transporte. En ocasiones, debe cumplir requisitos especiales, como en el caso de mercancías peligrosas o animales vivos. -Etiquetado de bultos. Cada bulto debe llevar adherida una “etiqueta de identificación de carga” que debe incorporar información obligatoria (aerolínea, n.º de AWB, destino y número total de bultos) y otra de tipo opcional (logotipo de la aerolínea, peso de cada bulto y del envío total, información sobre la manipulación, etc.).
TRANSPORTE MARITIMO ´Es un medio de transporte usado a lo largo de la historia y siempre ha estado involucrado en el movimiento de personas y mercancías. VENTAJAS SOBRE OTROS TRANSPORTES -Traslado de un gran volumen de mercancías. -Adaptabilidad al tipo de carga a movilizar, en virtud de que este medio de transporte lleva toda clase de productos, volúmenes y valores, con los que es posible encontrar en la oferta de transporte marítimo diferentes tipos de buques que se ajustan al tipo de carga, p.ej. buques tanques, graneleros: cementeros, portacontenedores, etc. -Cobertura amplia lo que significa que cada vez más buques llegan a destinos lejanos del planeta porque hay más puertos que aeropuertos y terminales terrestres porque el transporte marítimo es el más utilizado del mundo. -Costo de transporte más ventajoso que en otras modalidades. ETA: Tiempo estimado de arribo del buque. México hoy en día tiene aduanas aéreas o interiores (21), marítimas (17) y fronterizas (21). En total 50 aduanas de México. ▷Las 50 Aduanas de México a Detalle en 2022 (reinoaduanero.mx)
TIPOS DE TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL -Servicios de línea-Servicios conferenciados denominados “Conferencias marítimas” -Servicios outsiders o independientes -Servicios de tramping o buques tramperos SERVICIOS DE LINEALa primera categoría se refiere a los servicios de transporte marítimo regulares,en donde el buque realiza el mismo recorrido y toca los mismos puertos durante todo el año (a esto se le conoce como “corredor marítimo”), respetando fechas de entrada y salida. Este servicio se puede utilizar durante todo el año, estando siempre disponible independiente de sí existe una fuerte obaja demanda del servicio. CONFERENCIAS MARITIMAS“Este se caracteriza por ser prestado por un grupo de compañías o líneas navieras comprometiéndose a que éste se presente de forma regular,
respetando un mínimo de salidas o viajes por el itinerario marítimo y a un costo(o tarifa) uniforme”.Las conferencias marítimas son acuerdos formales o asociaciones entre líneas navieras privadas y estatales y buscan establecer una política común del tráfico marítimo. Cuentan con una estructura formal regulada por un estatuto interno y un aparato administrativo que organiza los servicios.OUTSIDERSSon la competencia de la conferencia y se tratan de prestadores de servicios de transporte marítimo que no se hayan ligados a ningún acuerdo con las conferencias, ni a líneas regulares en cuanto a tarifas y frecuencias. Sin embargo, también ofrecen los mismos servicios que las líneas conferenciadas, pero sin los acuerdos de lealtad, no obstante, el costo del flete si se puede negociar en función de la ruta, tipo y volumen de carga, de modo que el servicio puede llegar a ser tan eficaz como el servicio conferenciado, ya que se desarrollan el servicio de manera paralela a las conferencias. TRAMPINGPara Fernando Marina, este servicio representa el 80% del transporte marítimo mundial, se caracteriza por no tener un tráfico regular, pues no tiene ruta, itinerario, clientes fijos y se rigen por la libre competencia en cuanto a fletes. CLASE 5 24/SEP/2024CONOCIMIENTO DE EMBARQUEEl transporte de mercancías por vía marítima comprende el tiempo transcurridodesde la carga de las mercancías a bordo del buque hasta descarga del buque. Como cualquier medio de transporte, el transportista (representado por el naviero y operador) se obligan mediante un contrato (que consta en un conocimiento de embarque marítimo) a trasladar la mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario a cambio del pago de un flete. Tanto en las reglas de Hamburgo como en las de la Haya, el conocimiento de embarque debe ser emitido por el porteador y firmado por una persona autorizada al efecto por el porteador. Esta firmada podrá ser manuscrita, impresa en facsímil, perforada, estampada, en símbolos o registrada por cualquier otro medio mecánico o electrónico, si ello no es incompatible con las leyes del País en que se emita el conocimiento de embarque. Se emiten tres originales. Reglas de York Amberes- siniestros o averías que pueden generarse durante la travesía de una embarcación.
Hamburgo- todos los sujetos que entran dentro del proceso de embarcación.COSTOS Y FLETES MARITIMOSLas tarifas de fletes son pactados libremente entre transportistas y usuarios, a veces se pueden emitir B/L con flete “Pagado” (Prepaid) o “Por pagar” (collect) estos varían dependiendo de la carga, la regularidad de los transportes, el espacio que ocupen, el riesgo que pueda ocasionar a las demás cargas, etc.Asimismo, las líneas navieras cobran ciertos cargos conocidos como “COSTOS ASOCIADOS” que pueden ser:Desconsolidación de la carga, que implica el vaciado de un contenedor con mercancía destinada a uno, dos o más consignatarios. Parte proporcional de “THC” (Terminal Handling Charge, por el manejo demercancías en terminales de contenedores dentro de los puertos.) Muellaje (por el espacio que ocupa la mercancía en el recinto) Factor de Ajuste de combustible/ Bunker Adjustment Factor (BAF): Cargo en base a la variación del costo del combustible (bunker) en el mercado internacional. Cada línea naviera tiene un color determinado para colocar los contenedores SEGUNDO PARCIAL Unidad 4El comercio y las barreras comerciales. El comercio exterior es un intercambio de un bien o servicio realizado entre al menos dos países diferentes. Los intercambios pueden ser importaciones o exportaciones. Una importación se refiere a un bien o servicio introducido en elpaís. Una exportación se refiere a un bien o servicio vendido a un país extranjero.FUENTE: SNICEEs importante que haya más exportaciones que importaciones, el superávit es mínimo. El fundamento legal para realizar estas barreras comerciales es cuando se cumple alguno de los presupuestos que aparecen en el artículo 15 y 16 de la ley de comercio exterior (Como un daño a la producción nacional). BARRERAS COMERCIALES
Los avisos Automáticos son las autorizaciones que emite la secretaria de Economía a las personas físicas o morales que cumplan con los requisitos establecidos en el marco legal vigente, para efectuar importaciones o exportaciones de determinadas mercancías. Su propósito es llevar un registro de las operaciones de comercio exterior, que permita obtener una mejor información previo al despacho de las mercancías ante la aduana. En pocas palabras es un número muy reducido de productos que necesita de un documento para poder ingresar al país. (La autoridad tiene identificado dichos productos y quiere tener un conocimiento de cuantos ingresan y cuantos son extraídos).Productos sujetos a aviso automático de importación.Productos siderúrgicos. Máquinas tragamonedas. (Es una forma sencilla de generar dinero en efectivo no declarado y sin pagar impuestos) Productos sujetos a aviso automático de exportación.Tomate fresco Permisos previos Es una autorización que tiene como objetivo regular la entrada y salida de productos que pudieran distorsionar el mercado, mejorar la competitividad de las cadenas productivas, así como cumplir con lo establecido con Convenios o Acuerdos Comerciales Internacionales. La secretaria puede establecer permisos previos tanto para la exportación como para la importación. Desde el 2011 todos los procesos de hacen a través de la VUCEM, se pueden solicitar el permiso automático, previo, etc. Permisos automáticos La importación definitivade productos de los sectores calzado, y textil y confección se encuentra sujeta a la presentación del permiso automático de importación, expedido por la Secretaria de Economía (SE), el cual se debe presentar cuando el precio unitario de la mercancía importada es inferior a su precio estimadoconforme a la RESOLUCIÓNque modifica a ladiversa que establece el mecanismo para garantizar el pago de contribuciones en mercancías sujetas a precios estimados para la Secretaria de Hacienda y Crédito Público. Solo productos que tienen precio estimado por su clasificación arancelaría y se pretende importar a un precio inferior se debe abrir una cuenta aduanera de garantía (Esto es una barrera comercial) (Estos precios se dan en dólares no entra el UMA).
La diferencia de abrir la cuenta y pagar de una vez es si lo declaras a ese precio si te costo menos, la otra opción es declararla al precio que se adquirió yla diferencia con el precio estimado se deposite en la cuenta aduanera de garantía. En caso de que lo libere y pague con el precio completo puedo pedir una compensación, aduana puede descontarlo de algunas otras transacciones que se vayan a hacer. La resolución de precios estimados se hace un ajuste año con año.La tasa es la tasa de cambio dada por el DOF un día laboral antes de la transacción. Artículo 20 del código fiscal de la federación. CUPODe conformidad con el artículo 23 de la Ley de Comercio Exterior, se entiende por CUPO de exportación o importación el monto de una mercancía que podrá ser exportado o importado, ya sea máximo o dentro de un arancel-cupo. Un cupo tiene como propósito la importación de un monto determinado de un producto o mercancía con un arancel (un impuesto) menor al que se aplica a las mercancías que se importen sin este beneficio. La autorización se otorga a través de un certificado de cupo y tiene una vigencia determinada, la cual se establece en el propio certificado. Un ejemplo de mercancía CUPO es el azúcar.Los cupos permiten a las empresas o personas físicas usuarias, disminuir los costos de sus importaciones y, en consecuencia, más atractivas y competitivasrespecto de otras operaciones que no se realizan bajo este esquema.